Мадридский метрополитен

Мадридский метрополитен  — система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и городах-спутниках: Арганда-дель-Рей, Хетафе, Алькоркон, Леганес, Мостолес

Поезд Мадридского метрополитена, линия 9
pinterest button

Открыт 17 октября 1919 г. В 2003–07 годах принадлежал к числу наиболее быстро развивающихся в мире, сейчас занимает 8-е место по протяжённости в мире и 3-е в Европе (после лондонского и московского).

На 2013 г. имеется 324 км путей (92% под землёй), 13 подземных линий и 3 современных линии трамвая (который испанцы причисляют к лёгкому метро), 326 станций (288 — метрополитена и 38 — трамвая, из них 10 подземных) и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).

Схема линий
pinterest button Схема линий Javitomad, CC BY-SA 3.0

Мадридский метрополитен — первый в мире, имеющий две кольцевые линии (2 кольцевые линии есть так же и в Пекинском метрополитене).

Линии

Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.

ЛинияДлинаСтанцийТип тоннеляПлатформа
1Pinar de Chamartín — Valdecarros20,2 км30узкий90 м
2Las Rosas — Cuatro Caminos9,4 км16узкий60 м
3Villaverde Alto — Moncloa15,0 км18узкий90 м
4Argüelles — Pinar de Chamartín16 км23узкий60 м
5Alameda de Osuna — Casa de Campo23,2 км32узкий90 м
6Кольцевая (Circular)23,5 км28широкий115 м
7Hospital de Henares — Pitis18,8 км22широкий115 м
8Nuevos Ministerios — Aeropuerto T413,9 км7широкий115 м
9Herrera Oria — Arganda del Rey38,0 км26широкий115 м
10Hospital del Norte — Puerta del Sur40,0 км30широкий115 м
11Plaza Elíptica — La Fortuna5,4 км6широкий115 м
12MetroSur40,6 км (кольцевая)28широкий115 м
Ramal Ópera — Príncipe Pío1,1 км2узкий60 м

История

Мадридский метрополитен — первый, открывшийся после Первой мировой войны (в которой Испания не участвовала)

Технические особенности

Ширина колеи — 1445 мм, движение левостороннее (так как правостороннее движение в Мадриде было введено в 1924 г., через 5 лет после открытия метро).

На линиях 1, 2, 4, 5, 6, 9 и «ответвлении» для питания используется постоянный ток напряжением 600 В; на остальных (3, 7, 8, 10, 11 и 12) — постоянный ток напряжением 1500 В, причём на эту схему будут впоследствии переведены все линии, а на строящихся ветках лёгкого метро будет использоваться постоянный ток напряжением 750 В.

Подвижной состав

На апрель 2009 года имелось 2310 вагонов.

Тоннели и станции

Тоннели имеются узкие (ранние линии мелкого заложения — 6,86 м в ширину и 5,36 м в высоту) и широкие (более новые линии глубокого заложения — 7,74 м в ширину и 6,87 м в высоту).

Среднее расстояние между станциями на узкотоннельных перегонах — 630 м, длина перрона — 60 или 90 м, на широкотоннельных — 850 м, длина перрона — 110—115 м.

Вагон поезда Мадридского метрополитена, линия 8
pinterest button Вагон поезда Мадридского метрополитена, линия 8 Stanislav Kozlovskiy, CC BY-SA 3.0

Минимальный радиус кривых — 90 м, уклон путей не превышает 5%.

Самая глубокая станция — «Куатро каминос» (кольцевая линия 6), глубина заложения — 49 м.

Автоматы по продаже билетов
pinterest button Автоматы по продаже билетов Mdiagom, GNU 1.2

Большинство станций — с боковым расположением платформ, есть станции островного типа (в том числе наземные) и трёхплатформенные — т. н. «испанское (или барселонское) решение».

Мадридский метрополитен

исп. Metro de Madrid

Пассажиропоток

Пассажиропоток в 2012 г. составил более 600 млн. пассажиров, по этому показателю мадридское метро находится на 21-м месте в мире и на 5-м в Европе.

Метро и электричка

На целом ряде станций имеются пересадки на платформы пригородных поездов и оба мадридских вокзала Аточа и Чамартин. Однако метро и электричка технически полностью разделены, совместного использования инфраструктуры нет.

Пригородные поезда используют, в частности, тоннель, соединяющий два упомянутых вокзала (известен как Túnel de la risa, «смешной тоннель», потому что в осуществление проекта мало кто верил).

Лёгкое метро

Весной 2007 г. начали действовать три линии так называемого лёкого метро (исп. metro ligero).

Однако фактически эти линии имеют характер современного скоростного, частично подземного трамвая, так как на них есть одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами. К тому же на них используется трамвайный подвижной состав (трамвай Citadis).

Таким образом трамвай опять вернулся в Мадрид спустя 35 лет после закрытия старой трамвайной системы.

Система скоростного трамвая состоит из трёх линий:

  • Линия A: Pinar de Chamartín-Las Tablas (5,4 км, 9 остановок)
  • Линия B: Colonia Jardín-Aravaca (8,7 км, 13 остановок)
  • Линия C: Colonia Jardín-Boadilla del Monte (13,7 км, 14 остановок)

Также организационно мадридскому метрополитену будет подчинена система скоростного трамвая («лёгкого метро»), строящаяся в городе Парла, хотя технологически эта сеть не будет связана с мадридской.

Интересные факты

Во всей сети только одна закрытая станция-призрак — «Чамбери́», открытая в составе первого участка в 1919 г. и закрытая в 1966 г. по причине реконструкции линии (платформы удлинялись с 60 до 90 метров, и станция оказывалась слишком близко к станции «Иглесия»).

24 марта 2008 года станция «Чамбери́» была вновь открыта уже в качестве музея.